برای یافتن این‌که چرا برخی مشاغل میان سیاستمداران شایع هستند، مجله «اکونومیست» مجبور شد اطلاعات پنج هزار سیاستمدار را در کتاب مرجع بین‌المللی بررسی کند. برخی از این یافته‌ها قابل پیش بینی بودند:

آفریقا پر از مردان نظامی است،

در حالی که وکلا در دمکراسی‌هایی همچون آلمان، فرانسه و آمریکا حرف اول را می‌زنند.

چین علاقه شدیدی به مهندسان دارد.

 مصر شیفته دانشگاهیان است.

کره جنوبی دوستدار کارمندان دولت هستند.

 و برزیل نیز پزشکان را ترجیح می‌دهد.

در ايران هم كه فعلاً بالاترين مدير اجرايي كشور مهندس حمل و نقلي و استاد دانشگاه است! و اين هم وضع حمل ونقل كشور؟!!

بعد از چهار سال تجربه علمي و عملي، چرا بايد به خودمون بقبولانيم كه مشكل ترافيك را مي‌شه حل كرد!

 زهي خيال باطل

 

«آمفي كوچ» يا «مربي دوزيست» نام اين اتوبوس توريستي است؛ اتوبوسي كه با ظرفيت 50 نفر قادر است در خشكي و دريا بدون توقف جابه‌جا شود. به گزارش روابط عمومی شهرداری تهران به نقل از همشهری آنلاین، اين وسيله نقليه تاكنون چندين بار مورد استفاده قرار گرفته است. اين اتوبوس كه مي‌تواند به‌راحتي هم در خشكي و هم در دريا حركت كند حاصل تلاش 6 ساله محققان و طراحان شركت «‌جورج اسميت» است. 

اين وسيله نقليه با گنجايش 50‌نفر، مي‌تواند بدون هيچ تغييري در آب شيرين و آب دريا حركت كند. فلزي كه براي بدنه اتوبوس استفاده شده از جنس كاملا ضد‌زنگ است و شركت سازنده آن اظهار داشته كه اين اتوبوس مي‌تواند بدون هيچ مشكلي 3500 ساعت به‌طور مداوم مورد استفاده قرار گيرد.مثل هر اتوبوس ديگري اين وسيله نقليه مي‌تواند روي خشكي با سرعت 110‌كيلومتر در ساعت حركت كند و مزيت اضافه آن ورود اتوبوس به آب و حركت راحت آن در آب است.

در آب چرخ‌هاي اتوبوس به سمت عقب مي‌روند و بدين‌ترتيب ماشين را در آب به جلو مي‌برند. استحكام اين ماشين همانند يك كشتي است و سرعت دريايي آن حدود 6 تا 8 گره است.

ارائه اين محصول براي اولين بار در بلفاست و بوداپست مجارستان بوده است. سازنده آن آقاي «استيو اسميت» گفته است: «‌از مدت پخش اين خبر در اينترنت تعداد بازديدكنندگان از وب سايت ما به 2‌‌ميليون نفر رسيده است و تا‌كنون سفارش فروش 20‌عدد از اين اتوبوس را در سراسر جهان گرفته‌ايم.»

وي همچنين آمادگي خود را براي قبول سفارش بيشتر اعلام كرده است. قيمت اتوبوس حدود 310‌هزار يورو است و مدت زمان لازم براي ساخت آن توسط شركت حدود يك سال است.
اسميت اضافه كرده كه به‌زودي توريست‌ها ديگر راضي نخواهند شد كه تنها يك دور ساده در شهر داشته باشند بلكه مايلند يك سفر دريايي نيز داشته باشند.

 

International Association of Public Transport (UITP) Events

See the UITP web site, www.uitp.org, for information on all UITP events.

Conference	Dates	Location
Training Program	20-22 April 2009	Singapore
Regional Workshop	21-23 April 2009	Johannesburg, South Africa
First Automated Metro Seminar	5 June, 2009	Nuremberg, Germany
UITP Mobility & City Transport Exhibition	8-11 June 2009	Vienna, Austria
58th UITP World Congress	7-11 June 2009	Vienna, Austria
Sputnic Project Final Conference	3 July 2009	Brussels, Belgium
Seminar -- New technical rules for rail - opportunities and challenges	22 September	Brussels, Belgium
Training -- Sustainable Development Training and Coaching session	5-6 October	Brussels, Belgium
Conference -- 5th International Marketing Conference	7-9 October 2009	Lisbon, Portugal
Congress And Showcase 2nd MENA Public Transport Congress and Showcase	25-27 October 2009

 

اتوبوس شش محوره :

اين هم يك كاميون طويل:

 

عباس رضائيان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس گفت: مطابق توافق با دولت بعامليت ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور، به رياست محمد رويانيان، در اواخر تيرماه سال جاري پانصد دستگاه اتوبوس با استاندارد (EURO3) تحويل شهرداري تبريز خواهد شد.
وي اظهار داشت: در سال جاري 5 هزار و 500 دستگاه از اين نوع اتوبوس كه از كيفيت بسيار بالايي برخوردار بوده و فول اتومات مي‌باشند و همانند مترونرم، داراي كولر مجهز به كارت خوان و سكه خور براي ورود مسافر مي‌باشد در دو مدل يك طبقه 12 متري و 2 طبقه دوازده متري، به نام‌هاي رويان و ماز وارد چرخه حمل و نقل عمومي كشور شده و طي 4 سال 22 هزار دستگاه از اين نوع اتوبوس‌ها در كلان شهرهاي ايران به جابجايي مسافر مشغول خواهند شد.
رضائيان اعلام داشت: اتوبوس‌هاي دو طبقه فول اتومات با ملزومات استاندارد،‌130 ميليون تومان كه با اضافه كردن آبشن‌هائي نظير دوربين‌هاي مدار بسته و صفحه مانيتور كنترل مسافرين و جعبه سياه كنترل راننده و مسافر دستگاه كارت خوان و سكه خور،‌150 ميليون تومان بدون احتساب ماليات و عوارض مترتبه، تحويل در گمرك بنادر جنوب ايران مي‌باشد و اتوبوس‌هاي 12 متري يك طبقه نيز با ملزومات استاندارد فول اتومات 100 ميليون تومان ايضا داراي كولر كه با اضافه كردن آبشن‌هاي خاص تحويل در گمركات بنادر جنوبي ايران، بدون احتساب عوارض گمركي 120 ميليون تومان خواهد بود.
رضائيان با بيان اين مطلب كه اگر حمايت تمام و كمال رياست محترم جمهوري و تلاش مجدانه رياست حمل و نقل سوخت كشور نبود پس از گذشت دو سال از اولين اقدامات رسمي و صدور چند دستور رياست محترم جمهوري به وزراي صنايع و كشور، قادر به انجام اين امر خطير نبوده‌ايم هر چند سرانجام با وجود مشكلات زياد در پايان دولت نهم موفق به اجراي اين پروژه خطير ملي علي‌رغم آنكه وجود تحريم باعث بود تا انجام عملياتي در اين حجم و اندازه بسادگي ممكن نباشد، گرديده‌ايم. هرچند ادامه كار بستگي تام و تمام به مراجع دست‌اندركار داخلي دارد كه اميدواريم به وظايف قانوني خود عمل نمايند.
رضائيان اعلام كرد: شركت صنعتي سه ماز در همين اثنا اقدامات خريد سهام غالب يكي از بزرگترين شركت‌هاي ساخت خودروهاي سنگين كشور را نيز به انجام رسانده كه شركت وي را قادر به تامين سالانه ده هزار دستگاه انواع اتوبوس درون و برون شهري خواهد كرد.

خبر اول:
فراخوان مناقصه نوبت دوم سازمان حج و زيارت(صفحه ۲۰روزنامه همشهري ۱۹/۰۱/۸۸):
عمليات ابنيه مرحله اول مركز آموزش و پژوهش حج و زيارت در شهر آفتاب با برآورد اوليه ۲۷۰ ميليارد ريال.

خبر دوم:
صفحه ۴ ضميمه همشهري ۱۹/۰۱/۸۸ - همشهري زندگي: قطب هاي مصرف گرايي دنيا هم ريخت و پاش نمي‌كنند، ..... نخست وزير چين اخيراً اعلام كرد كه دولت بايد در مقابله با بحران اقتصادي جهاني و كاهش هزينه‌ها پيشگام باشد. وي دستور داد تا قبل از سال ۲۰۱۰ هيچ مجموعه‌ اداري جديدي در اين كشور ايجاد نشود.

تحيل خبر:
خودتان اين دو خبر را با هم مقايسه كنيد. سازمان حج و زيارت براي پژوهش در زمينه حج در مرحله اول ۲۷۰ ميليارد ريال هزينه مي كند، اين گونه پژوهش‌ها كاري است كه بيشتر بايد در حوزه‌هاي علميه و دانشگاه‌هاي علوم اسلامي و ده‌ها مركز اسلامي مشابه صورت بگيرد نه در يك دستگاه اجرايي آن هم ۲۷ ميليارد تومان در فاز اول آن! متاسفانه بسياري از اين ريخت و پاش‌ها به بنام دين و اسلام صورت مي‌گيرد و هر گونه مخالفت با اين گونه اصراف‌ها به منزله مخالفت به دين تلقي مي‌شود.

جالب اينجاست كه همه مي‌دانيم كه بحران اقتصاد دنيا گريبان اقتصاد ما را هم خواهد گرفت، مقام معظم رهبري هم امسال را سال اصلاح الگو مصرف ناميدند، اما باز هم كار خودمان را انجام مي‌دهيم. فقط روابط عمومي مسئول است تا در و ديوار ادارات را با اين شعارها پر كند و بس!
قبول كنيم كه ما مسلمانان دستورات اسلام را در حد حرف و شعار داريم، و آن غير مسلمانان در عمل!

 ما هم بايد حداقل ساخت تمام ساختمانهاي جديد دولتي را متوقف كنيم!  بودجه را به اتمام ساختمانهاي نيمه تمام موجود اختصاص دهيم، تا از اين بحران عبور كنيم. چرا بايد از فروردين امسال سازمان بازرسي كل كشور ۶۰۰۰ متر مربع ساختمان خود را توسعه دهد، بحث بنده اين نيست كه اين كار نياز نيست بلكه زمان آن الان نيست! مگر قرار نيست كه اصل ۴۴ را اجرا كنيم، قرار نيست خصوصي سازي در كشور تسريع شود. پس اين پروژه‌هاي ساختماني عظيم دولتي و عمومي براي چيست؟

كمي عميق‌تر فكر كنيم، بد نيست دوباره در برنامه هايمان تجديد نظر كرده و مجدداً با استفاده از فرمايش رهبر و با توجه به شرايط دنيا، ايران آنها را بازنگري و اولويت‌دهي كنيم. كمي هوشمندانه‌تر با در نظر گرفتن شرايط اطرافمان اقدام نمائيم.

جريمه عابرين پياده متخلف

نايب رئيس كميسيون قضايي مجلس گفت: راهنمايي و رانندگي ناجا در قانون اخذ جرائم راهنمايي و رانندگي، پيشنهاد كرده تا عابران پياده در صورت تخلف و بي توجهي به قوانين جريمه شوند.

فرهاد تجري در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس افزود:‌قانون اخذ جرائم راهنمايي و رانندگي همچنان در كميته مربوطه در كميسيون قضايي در دست بررسي و مطالعه است.

نماينده مردم قصر شيرين افزود: با توجه به شرايط رانندگي و نياز به داشتن قوانين جديد در حوزه راهنمايي و رانندگي و استفاده از آخرين ابزارها و روش‌ها تصويب اين قانون نياز به زمان بيشتري دارد.
تجري اظهار داشت: اين قانون احتمالاً تابستان امسال در كميسيون قضايي آماده مي‌شود تا براي تصويب به صحن علني مجلس برود.

نايب رئيس كميسيون قضايي مجلس افزود: راهور ناجا در اين قانون پيشنهاد كرده تا در صورتي كه عابر پياده‌اي بر اثر عدم رعايت قوانين كشته شود، هيچ‌گونه حقوقي به وي يا خانواده‌اش تعلق نگيرد.

نيويورك بخاطر نسبت بالاي استفاده از حمل و نقل عمومي، بهترين شهر در شهرهاي آمريكا به لحاظ مصرف انرژي بشمار مي‌رود. امروزه ميزان مصرف روزانه بنزين در اين شهر برابر متوسط مصرف ملي در دهه 1920 است. به لحاظ نرخ بالاي استفاده از حمل ونقل عمومي، نيويورك در سال 2006 در حدود 1.8 ميليارد گالن سوخت صرفه جويي داشته است قيمت آن بيش از 4.6 ميليارد دلار مي‌باشد. نيويورك نيمي از اين صرفه جويي عظيم را بابت سيستم گسترده حمل و نقل عمومي‌اش بدست آورده است.

با اين صرفه جويي در مصرف سوخت بيش از 11.8 ميليون تن دي اكسيد كربن كمتري وارد هوا شده است.

سيستم حمل ونقل نيويورك و بافت متراكم آن علاوه بر مزاياي فوق محاسن ديگري نيز داشته است. طبق بررسي‌هاي متخصصين دانشگاه كلمبيا در بررسي 13 هزار نفر از پنج منطقه اين شهر متوجه شدند كه رابطه مستقيم و معناداري بين محل زندگي افراد و سلامت عمومي اين افراد وجود دارد. كاركناني كه در منطقه پرتراكم و با مناطق پياده روي مناسب زندگي مي‌كنند در مقايسه با ساير همشهريان‌شان بطور محسوسي شاخص BMI (شاخص توده حجمي-نسبت وزن به قد) پايين‌تري دارند. سه ويژگي محيط شهري شامل زندگي در منطقه با كاربري مختلط مسكوني- تجاري، زندگي در نزديكي ايستگاه مترو يا اتوبوس و زندگي در مناطق پر جمعيت و متراكم رابطه معنا داريي با شاخص BMI افراد دارد.

مطالب بيشتر:

 Andrew Rundle, Dr. P.H. (2007-03). "Living Near Shops, Subways Linked to Lower BMI in New York City". American Journal of Health Promotion. http://www.healthpromotionjournal.com/publications/journal.htm.  See also this news release and this article. 

خبر اول: (۱۰/۱/۸۸)

خبرگزاری مهر: رئیس اتحادیه هتلداران خراسان رضوی گفت: ترافیک مهمترین معظل و مشکل موجود در حوزه صنعت گردشگری کلانشهر مشهد است.

محمد قانعی در گفتگو با خبرنگار مهر در مشهد اظهار داشت: یکی از مهمترین مشکلات موجود در حوزه صنعت گردشگری در مشهد معضل ترافیک است که تمام‌ راهکارهای برنامه ‌ریزی شده باید معطوف به حل این مشکل شود. رئیس اتحادیه هتلداران خراسان رضوی افزود: در برنامه ‌ریزی‌ های مدون زیرساختی، نیازمند نگرشی کارشناسانه در راستای حل مشکلات موجود در صنعت گردشگری هستیم.

خبر دوم :(۱۰/۱/۸۸)

رييس شوراي اسلامي شهر مشهد گفت: اجراي طرح محدوديت ترافيكي در هسته مركزي اين شهر عامل اصلي و موثر در کاهش ضريب ماندگاري زائران نيست.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، منطقه خراسان، سيدمحمد طباطبايي يزدي با بيان مطلب فوق افزود: ترافيك يكي از عوامل تاثيرگذار در مدت ماندگاري زايران و مسافران در مشهد است كه براي حل اين معضل طرح‌ها و برنامه‌هايي در دست بررسي و اقدام است.

وي با اشاره به اين موضوع كه هر چقدر ترافيك روان‌تر باشد جاذبه بيشتري براي ماندگاري زايرين ايجاد مي‌شود، گفت: ايجاد تقاطع‌هاي مسطح مي‌تواند يكي از عوامل رفع اين معضل باشد كه شهرداري براي اقدام پيرامون آن نيازمند اعتبار لازم است.

طباطبايي از مطالعه طرح چند سطحي كردن محدوده شهر و منطقه ثامن در راستاي كاهش ترافيك در اين بافت‌ها خبر داد و اظهار كرد: براي اين منظور ضمن دعوت از مشاوران در سال جديد كميسيون‌هاي تخصصي در رابطه با مطالعه چند سطحي شدن ورودي‌ها و تقاطع‌هاي منطقه ثامن و بافت مركزي شهر تشكيل شده است و كارگروه‌هايي نيز برگزار خواهد شد.

وي همچنين با اشاره به مطالعه طرح تردد دوچرخه و عابرين پياده در ايام خاص نيز گفت: اعتبار اين طرح گذاشته شده و مشاورين در حال طراحي مسيرهاي ويژه جهت اين امر هستند.

رييس شوراي اسلامي شهر مشهد در ادامه يكي ديگر از مشكلات زيرساختي در زمينه ماندگاري زايرين را كمبود پاركينگ‌هاي عمومي و طبقاتي دانست و افزود: براي رغبت بخش خصوصي به سرمايه‌گذاري در اين حوزه تمهيدات خوبي ديده شده است كه مي‌توان به واگذاري زمين به مدت 30 سال به صورت رايگان به بخش خصوصي متقاضي ساخت اين پاركينگ‌ها اشاره كرد.

وي گفت: همچنين نرخ اين پاركينگ‌ها به صورت آزاد در خدمت سرمايه‌گذار قرار مي‌گيرد كه متاسفانه تاكنون استقبال خوبي از آن به عمل نيامده است.

اي اعرابي، اين ره كه مي روي به تركستان است.

متاسفانه هنوز مسئولين نگاه و نگرش درستي بر بحران ترافيك ندارند و راهكار انتخابيشان ره به تركستان است. جابجايي روزانه  چند صد هزار نفر در محدوده حرم مطهر امام رضا را هرگز نمي توان بر پايه سواري هاي شخصي پايه‌ريزي كرد.
وقتي كنار حرم مطهر بزرگترين پاركينگ طبقاتي خاورميانه احداث مي شود، حتماً بعد هم مي خواهيم طرح ترافيك اعمال كنيم! آقايان محترم بزرگترين پاركينگ طبقاتي را هم ساختيد با كمبود معابر اطراف و حرم چه خواهيد كرد.

بنده توفيق تشرف به مكه را نداشته ام، اما آقايان كه بارها و بارها مشرف مي شوند و جاي مهر بر سر دارند بد نيست به جاي لعن و نفرين يه بنده‌هاي خطاكار خدا، نگاهي به مسئله جابجايي زوار خانه خدا باندازند. حداقل از تجربه اين عرب‌هاي ملخ خور استفاده نمايند.

تسهيل تردد و جابجايي افراد در محدوده حرم فقط و فقط با استفاده از حمل و نقل عمومي، پياده روي (و دوچرخه ) امكان پذير است و بس! ببينيد كه بنده كي گفتم.

 

همانطور كه بارها هم اشاره كردم ترافيك موضوعي كاملا اجتماعي است كه با رفتارهاي ما انسانها رابطه مستقيم دارد.

امشب در وبلاگ گردي، وبلاگي پيدا كردم كه از آقاي دكتر فرديدن عليخواه كه از ديدگاه اجتماعي مسائل جالبي را در مورد ترافيك ارائه مي‌كرده بودند. نمونه‌هاي از آنها را اينجا اشاره مي كنم و اصل مطالب را مراجعه كنيد به خود وبلاگ

 فوت داخل ماشین!

در ایران وجود نوعی تقدیر گرایی باعث عدم توجه به ضعف های فنی خودرو و نیز عوامل مهندسی و اساسا نقش عامل انسانی در بروز حوادث شده است و برای برطرف کردن این مشکل باید تلاش کرد تا شهروندان از تقدیر گرایی بیرون بیایند. شکل بسیار عامیانه آن در جمله هایی است که بر شیشه ماشین ها نوشته اند. بیمه کردم به نامت یا ابوالفضل یا امام رضا یا....

گوینده از کارشناس نیروی انتظامی درباره حوادث رانندگی نوروز سوال می کرد و او هم می گفت که در طول نوروز تعداد کشته ها در مقایسه با پارسال بیشتر شده است. البته می گفت که باید کار کارشناسی کرد و رقم درست را گفت. بگذریم. او توصیه های فنی و کارشناسی برای دوری از حادثه و تصادف ارائه داد. در این بین مجری رادیو بر خواندن آیه الکرسی تأکید ورزید. گفت که حتما قبل از حرکت آیه الکرسی بخوانید. سپس کارشناس محترم نیروی انتظامی نیز خواست حرف های او را تکمیل کند. گفت: آره. من هر موقع می خوام برم سفر خانومم آیه الکرسی می خونه و میاد داخل ماشین و قسمت های مختلف ماشینو فوت می کنه...!!!