همانطور كه احتمالاً در خبرها شنيده ايد بالاخره مسئولين ترافيك تهران تصميم به راه اندازي خطوط ‌‌اتوبوس سريع در تهران گرفته اند و پروژه پايلوت اين طرح هم اكنون توسط بخش هاي مختلف شهرداري در حال پيگيري و اجرا است. اتوبوس هاي مورد استفاده در اين طرح اتوبوس هاي مگاترنس ايران خودرو است كه دربهاي آن در سمت چپ واقع شده است. شكل زير:

اما مهمترين نقطه قوت اين طرح حركات ناوگاني اتوبوس ها است. به اين شكل كه سه يا چهار اتوبوس بطور همزمان با هم حركت كرده و همانند يك قطار در ايستگاهها اقدام به سوار و پياده كردن مسافر  نمايند.

البته ايستگاههاي طراحي شده نيز جهت سوار و پياده كردن همزمان مسافرين سه(چهار) اتوبوس طراحي شده است. در شكل زير نمونه اي از اين ايستگاهها و پهلوگيري اتوبوس را در اين ايستگاه مشاهده مي كنيد. هر چند كه شخصاً با ايستگاه در وسط خط ويژه موافق نيستم (ايستگاههاي وسط بيشتر در خطوط بزرگراهي يا مكانهايي كه عرض خيابان اجازه مي دهد اجرا مي گردد نه در خيابانهاي درون شهر). اين ايستگاه هاي به دليل محدود كردن سبقت گيري بشدت ظرفيت مسير را كاهش مي دهند.

هر چند كه تنها اتوبوس كولردار موجود در حال حاضر مگاترنس مي باشد، اما اين اتوبوس به هيچ وجه براي استفاده در خطوط اتوبوس سريع مناسب نيست. اميد است با توجه به اينكه ۹ كارخانه خودروسازي به كمك اعتبارات تبصره ۱۳ اقدام به راه اندازي خطوط توليد اتوبوس شهري كرده اند اقدامات لازم در خصوص ساخت اتوبوس هاي انبوه بر شهري با استاندارد BRT نیز انجام پذیرد.